最近，有越來(lái)越多的網(wǎng)友向胖編反映：“電動(dòng)車的蓄電池沒以前好用了，行駛里程也大大減少了。”其實(shí)，這是因?yàn)闇囟鹊淖兓瑫?huì)直接影響電池充電和放電性能，并且是成正比的。
因此，綠源一姐提醒大家：冬季騎電動(dòng)車更需要注意電池的保養(yǎng)。
1電池不宜過(guò)充電和欠充電
電動(dòng)車電池千萬(wàn)不能過(guò)充，有些用戶對(duì)充電不注意，貪圖方便，經(jīng)常整夜充電，造成電池過(guò)充受傷。這樣很容易導(dǎo)致電池發(fā)熱，降低電瓶壽命，最終會(huì)導(dǎo)致充電后減少電動(dòng)車的行駛里程。
另外，若電動(dòng)車的電池經(jīng)常處于充電不足的情況，也就是所謂的“欠充電”，就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生 “不可逆硫酸鹽化” ，這會(huì)導(dǎo)致使用普通的方法無(wú)法充進(jìn)電，從而電池的容量也會(huì)一次一次地快速衰減。
2電池過(guò)放電危害很大
電池在放電過(guò)程中會(huì)形成電阻很大PBSO4 ，并消耗電解液中的硫酸，內(nèi)阻會(huì)逐漸增大，因此過(guò)放電時(shí)，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PBSO4晶體，會(huì)大大地減弱電池的充電接受能力，最終導(dǎo)致降低電池的使用壽命。
一般情況下，在蓄電池放電深度為60%-70%充電是最好的，既可以避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過(guò)放電;如果平時(shí)開得很少，一星期也沒開到最長(zhǎng)續(xù)行里程的60%-70%，建議充電一次;如果外出或長(zhǎng)期不開，建議一個(gè)月充放電一次。所以，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
3電池的存放要講究
如果長(zhǎng)時(shí)間不用電池，應(yīng)將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，最適宜的溫度是室溫。要避免高溫和潮濕，雨天盡量避免騎行，即使騎行也要做好保護(hù)，慎防電池進(jìn)水。不要將電池放置在微波、高壓等環(huán)境下。
與此同時(shí)，我們也要避免存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池會(huì)因自放電導(dǎo)致電量過(guò)低，造成不可逆的容量損失。所以，一般在60-90天內(nèi)充電一次，讓電池保持最佳的存放狀態(tài)——“半電存放”。
4電池充電要用原裝充電器
目前，城市的配套設(shè)施越來(lái)越完善，很多地方都建設(shè)了快速充電樁，以便市民的使用。但快速充電樁對(duì)電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)傷害比較大，建議不能多用，除非遇到緊急情況再使用，否則會(huì)損傷電池的使用壽命;另外，質(zhì)量差或者不配套的充電器同樣會(huì)影響電池的使用壽命。
我們要盡量使用原裝電池充電器進(jìn)行充電，原裝充電器配套性能強(qiáng)，充電倍率適度，而且使用安全。
當(dāng)然，在注意保養(yǎng)電池的同時(shí)，選擇正規(guī)大廠家生產(chǎn)的電池也十分重要。
綠源皇馬黑金電池，內(nèi)含石墨烯材料，大大提升電池導(dǎo)電性能，蓄電量更持久，續(xù)航里程更遠(yuǎn)！而且它極大程度改善了鉛酸電池的不耐寒問(wèn)題，大幅度提高電池耐低溫性能，低溫放電時(shí)長(zhǎng)足足提升18%！
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