綠源新推的陶瓷剎車是個什么“黑科技”，這還得從頭說起

前幾天，人民日報登了一篇文章

報道了陶瓷剎車的發明

以及綠源準備配置到全系車型上

而且據說廣告片里也隆重推了陶瓷剎車

那么陶瓷剎車又是一個什么樣的“黑科技”呢？

科普之前先問大家一個問題

為什么汽車在高速上限速120碼呢？

-------------假裝是思考間隔線-----------

其實

那主要是路面的設置和車子本身配置

當然更重要的是人的反應能力是2.5-3秒

人的反應時間和車子速度影響碰撞瞬間的力量

所以碰撞的力量很大程度取決于反應時間、速度

當然也包括剎車性能

因為剎車性能影響著碰撞瞬間的速度

（↑莫怕，吊了威亞↑）

可以想象一下

如果剎車距離能至少減少一米

那么碰撞力量就會很小了

甚至是就不會發生碰撞了

強弩之末講的就是這個道理

所以說，安全就在這一米

那么，這一米剎車距離是怎么減少的呢？

這是因為剎車有羅拉結構和陶瓷剎車片

首先要講的是剎車結構——羅拉剎車

羅拉剎車改進了兩個結構

一個是采用了齒輪結構

（傳統是扁隼式）

雙齒輪結構比傳統的結構力量更大

剎車片的摩擦力大就能減少剎車距離

同時也改變了傳統非線性結構

即不會“一開始剎車沒反應，后面剎車太猛”

當然附帶著也解決了“剎車”費力的問題

而另一個改進則是剎車片的槽型結構

這不僅有利于排灰塵、散熱

更關鍵的是提高了剎車片的接觸面積

接觸面積大摩擦力就大

這兩個改進讓剎車距離至少減少一米

在潮濕的地方，剎車距離減少的更多米

當然，燕尾槽防止剎車片脫落

U型簧減少故障等也起到很大作用

這看似是一個完美的剎車結構

但也帶來了問題，因為充分利用了剎車片的作用

所以剎車片磨損就明顯加快

說到磨損慢

就要介紹今天的主角——陶瓷剎車片

你可別以為陶瓷易碎的材料

（↓以下來自百度百科↓）

陶瓷剎車并非就是普通陶瓷

而是一種增強型復合陶瓷

因為陶瓷材料不僅耐酸、耐堿

而且耐高溫、耐磨損，非常適合做剎車片

這種剎車材料已運用在汽車、摩托車上

用陶瓷剎車片替代傳統的石棉材料

這種改進則是將剎車距離減少一米的前提下

讓剎車片的壽命延長五倍

而且客觀上省力75%

這就是綠源陶瓷剎車的原理

可能有人問，對比碟剎呢？

碟剎的性能當然高

但碟剎除了成本高之外，

而且安裝難度大

而且碟剎盤裸露在外

容易灌進泥沙、磨損較大

剎車時噪音也很大

那么有沒有這樣一種剎車呢？

剎車性能高成本不高且不易磨損呢？

有，就是今天科普的主角——綠源陶瓷剎車

您，聽明白了嗎？

綠源電動車，不惜工本為安全！