2014年5月5日，中國電動汽車百人會成立大會在清華大學舉行，劉成強總經理作為小型純電動汽車行業唯一理事會成員應邀參加。百人會理事長由國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰擔任，執行副理事長由科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授歐陽明高擔任，副理事長由中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚、工信部產業政策司司長馮飛擔任。
百人會成立大會上，陳清泰主任介紹了中國電動汽車百人會籌備情況，清華大學校長陳吉寧致辭，全國政協副主席、科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、交通部黨組成員、運輸司司長劉小明受交通部部長楊傳堂的委托作了重要講話。百人會期間，百人會全體成員進行了合影留念。在隨后的交流座談中，歐陽明高介紹了百人會2014年重點工作。劉成強總經理匯報了對小型純電動汽車的認識和時風電動汽車產業發展情況、遇到的瓶頸及建議。眾多電動汽車相關領域的學者、企業代表踴躍發言，就政府政策、能源補貼、技術路徑、電池技術發展、配套設施建設、市場競爭等多個方面展開了討論。
陳清泰主任指出，目前是電動車產業化初期，我國在這方面大體跟上了全球的步伐。電動汽車產業已經上升到了國家戰略，百人會在此背景下成立。推動電動汽車產業發展，將提高國家能源的安全性、降低大氣污染和溫室氣體排放，電動車是我國產業升級的一個突破口，不僅要作為一個短期經濟增長點加以維持，更應該作為迎接第三次工業革命的一個亮點。目前，小型純電動汽車發展處于市場失靈的狀態，政府若伸出巧妙的手予以引導和規范，就能實現大的發展。百人會是官產學研企共同參與的平臺，電動汽車產業才見曙光，成為主流產業還可以大有作為。
萬鋼部長指出，國家發展節能與新能源汽車的國家戰略不變，以純電驅動作為新能源汽車發展為主題的戰略趨向不變，發展目標不變，政府扶持政策不變。從電池角度上來說，國內的技術和世界上差距不大，但下一步要繼續加強材料穩定性、電池一致性和標準化方面的研究和開發。在電動車輛標準體系方面，目前的標準已經能夠滿足運行和生產，還有100多項涉及行業和生產的標準將在未來1-2年時間制定并推行。電機系統關鍵技術——電力電子和控制器是目前國內電動汽車產業發展的短板，未來需要繼續提高電機性能，提高其可靠性、耐久性、安全性，推動電機、變速、控制等系統集成。
苗圩部長指出，中國電動汽車百人會是在李嵐清同志、馬凱副總理的倡導推動下，成立的跨學科、跨行業、跨部門、跨所有制，非官方和非營利性的政策和學術研究機構。成員都是政界、科學界、企業界的精英，相信有百人會的支持，中國電動汽車產業的發展會更好。我們要以谷歌和特斯拉為例，要重點著眼于電動汽車產業的科技創新和商業模式創新。汽車行業的發展包括新能源汽車發展，要高度重視互聯網通訊技術在汽車行業如何應用。在世界范圍來看，創新最活躍、覆蓋面滲透性應用型最廣泛的現在就是互聯網，早期的互聯網行業和通訊業現在有機的融合在一起了，國際上越來越多的把IT變化成ICT。ICT是電動汽車產業化過程中的一支生力軍，應有效利用，在更好的技術創新的同時，要做好電動汽車商業模式的創新，來加速推動我們國家新能源汽車發展。
徐冠華部長說，百人會的成立對于電動汽車發展，是一個里程碑，將會對未來電動汽車發揮非常深遠的影響。百人會的優勢在于是一個跨部門，跨專業的平臺，有利于統一思想。而統一思想是制定政策、標準、技術路線的基礎。電動汽車技術路線不唯一，誰占有市場誰就有發言權，且在制定標準方面有優勢。關于小型純電動汽車，目前產業發展勢頭很好，應留有生存和發展的空間。
劉小明代表交通部部長楊傳堂在發言時說，交通運輸部設立了節能減排工作領導小組與應對氣候變化辦公室，把發展綠色交通作為當前和今后一個時期交通運輸發展戰略任務之一，先后頒布了交通運輸行業節能減排十二五規劃，組織開展新能源車輛工程，大力促進純電動等新能源清潔能源汽車，推動其在公共汽車和出租汽車領域的推廣應用。作為交通管理部門，全力做好電動汽車上路的有關支持工作。
中國電動汽車百人會的成立，為電動汽車產業發展搭建了交流的平臺和政策決策的依據，是我國電動汽車產業發展史上重要的里程碑事件。尤其對規范小型純電動汽車的管理、爭取試點和準入，具有非常重要的意義。
一、中國電動汽車百人會層次高，權威性強，涉及領域廣，為我國電動汽車政策建議、規范行業管理、促進產業發展搭建了高層次的行業管理平臺和輿論平臺。百人會顧問委員會成員有：全國政協副主席、科技部部長萬鋼，工信部部長苗圩，交通運輸部部長楊傳堂，發改委副主任解振華，國家能源局局長吳新雄，財務部副部長劉昆，全國人大財經委副主任委員汪恕誠，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶，文化部原副部長趙維綏，商務部副部長瘳曉淇，國家稅務總局原副局長許善達，原國家外經貿部副部長龍永圖。
顧問委員都是在職的部級領導。學術委員會成員有科技部原部長徐冠華，國務院發展研究中心研究員吳敬璉，中國汽車工程學會理事長付于武，科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛，中國工程院院士黃其勵、陳清泉、陳立泉、楊裕生、郭孔輝、衣寶廉、鐘志華、李駿、鄔賀銓、丁榮軍。
以及工信部裝備工業司司長張相木、公安部交通管理局局長許甘露等政府部門領導，以及汽車、能源、信息、交通規劃、高校及研究機構、核心零部件及關聯產業領域。百人會成員跨學科、跨行業、跨部門，聚集了高層次的行業領導和權威學者專家，有利于形成促進我國電動汽車產業發展的共識。中國電動汽車百人會的成立，標志著中國電動汽車產業發展有了堅強的組織保障，必將對我國電動汽車發展起到至關重要的推動作用。
二、百人會有利于促進小型純電動汽車產業健康發展。百人會近期研究的重大課題包括小型電動汽車有序發展與規范管理、動力電池相關問題、純電動汽車示范推廣與商業模式等9個重大研究課題，研究報告將直接上報國務院領導及相關部委，這對促進小型純電動汽車的規范管理意義重大。
劉總在百人會上簡要介紹了時風電動汽車產業發展情況及有關建議。劉總匯報說：時風集團堅守小型純電動汽車技術路線不動搖，建成了具有產品生產一致性要求的電動汽車生產園區，開發了通過嚴格按照汽車標準檢測要求的產品。時風電動汽車得到院士、專家的認可和國家有關部委的重視，市場推廣示范效果良好。期盼小型純電動汽車示范政策實施，對具備產品生產一致性條件和產品達到標準要求的小型純電動汽車進行試點。
百人會上，給徐冠華、陳清泰、萬鋼、苗圩、許甘露（公安部交管局局長）、劉小明等有關領導遞交了時風電動汽車匯報材料。苗圩部長在會議期間非常仔細地翻閱了時風的材料。百人會成員都聽到了時風堅定發展電動汽車的強烈呼聲，時風電動汽車產業發展受到了與會領導、專家的廣泛認可，更加堅定了我們發展電動汽車的信心。
三、與會領導、院士、專家越來越認可小型純電動汽車的發展。百人會學術委員徐冠華、郭孔輝、楊裕生、陳清泉等院士專家強烈呼吁我國應發展小型純電動汽車，為小型電動汽車留下發展空間。
郭孔輝院士說：百人會主要關注和解決電動汽車作為戰略新興產業在發展中遇到的問題和障礙，處理好生產關系和上層建筑的關系。目前，小型純電動汽車的發展是受到壓制的，否則會發展得更快。因此，要盡快清除上層建筑的政策障礙，使小型純電動汽車新興產業實現大的發展。楊裕生院士說，要重視增程式電動汽車的發展，目前我國的電動汽車裝的電池少，成本低，如果電池處于半充半放狀態，電池的壽命會成倍增加。
同時要注重鋰電池生產過程污染，并提早做好回收工作。陳清泉院士說，百人會要公正、公平、公開的開展工作，使政府、企業及市場有機融合。同時建立好的商業模式，以好的商業模式助推企業持續創新。付于武理事長說，小型電動汽車是市場的一部分，有廣闊的市場需求，但不能與高速電動汽車捆綁在一起，要做到有序發展，而不是排斥。
四、中國電動汽車百人會成立大會影響很大，收到了很好的效果。時風集團是小型純電動汽車的先鋒，劉總作為小型純電動汽車行業唯一代表被邀參加，充分說明時風電動汽車得到了百人會的認可。陳清泰主任在會上發放了自己撰寫的題為《汽車產業和汽車社會》一書，鮮明的提出了把低速電動汽車作為一個突破口的觀點，在書中多次提及支持低速電動汽車的發展，足見對小型電動汽車的重視。
劉總在會議期間與其他理事會成員進行了深入親切的交談。公安部交管局許甘露局長，交通部運輸司劉小明司長參加了百人會，明確表態支持小型電動汽車上路。馮飛司長翻閱了資料后非常關心地向劉總詢問了時風電動汽車產業發展的有關情況。現在的電動汽車的發展環境越來越好，空間越來越大。只要把市場做起來，讓市場認可，讓用戶認可，對我們的發展就會更有利。
電動汽車是新事物，干一個新事物不容易，讓人們接受是一個很艱難的過程。時風電動汽車發展到今天，并逐步得到越來越多領導、專家的認可，得到市場和用戶的接受，我們做了大量的工作。近期，李克強總理對新能源汽車作了重要批示，明確要求發展適合中國市場的，適用的、先進的小型新能源汽車。對時風電動汽車而言，機遇大于挑戰。我們要珍惜機遇，搶抓機遇，充分利用時風強大的優勢，將電動汽車戰略新興產業干好，全力推動時風電動汽車產業科學發展。
5月4日，劉總與中國工程院院士郭孔輝，中國汽車報社社長李慶文，國務院發展研究中心調研員張永偉、王青，中國汽車技術研究中心首席專家黃永和、博士方海峰，深圳德方納米科技有限公司董事長吉學文，天津力神電池股份公司總裁秦興才進行了交談。
李慶文社長認為，中國的汽車生產許可管理有問題，不僅沒有對新能源汽車起到積極的促進作用，反而限制了電動汽車的發展。特斯拉的模式需要我們學習借鑒，但決不能崇拜和宣揚特斯拉文化和特斯拉電動汽車。長城汽車是中國汽車自主品牌的驕傲，如果當初不把長城汽車放進來，自主品牌現在就沒有骨干了，就缺少一個生力軍。
現在時風電動汽車與當初的長城汽車很類似，就是缺乏生產準入。時風的管理好、實干精神強，踏踏實實聚焦戰略新興產業，只有這樣才能把電動汽車產業做好。黃永和認為，只有產業發展起來，產業鏈才能做大。小型純電動汽車是完全市場經濟下的產物。很多國外企業關注我國的低速電動汽車，其發展起來再升級就是小型純電動汽車，具有很大的成本優勢和發展潛力。
時風集團與長城汽車在采購、營銷、質量控制等方面很有特色。尤其是時風電動汽車發展很好，優勢很大，前景廣闊。王青認為，國家有關部委對傳統汽車的要求是批量大，而新能源汽車處于初級階段，生產批量小，新能源汽車是高度個性化的競爭產業。力神電池秦興才、德方納米吉學文強烈表示要與時風集團建立緊密的合作關系，為時風提供性價比高、質量更優越的蓄電池等零部件，助推時風電動汽車產業快速發展。