最近的消息，大家都應(yīng)該聽說了，工信部要給新能源汽車削減補(bǔ)貼了！
簡單來說，續(xù)航里程低的電動汽車，將被免去以往的補(bǔ)貼政策，新能源汽車地方補(bǔ)貼也要被叫停。
中國乘聯(lián)會秘書長助理盧華平日前也透露，新能源汽車補(bǔ)貼或進(jìn)一步收緊，目前政府正在研究調(diào)整2018年中央財政補(bǔ)貼政策，傾向鼓勵高里程、低能耗車型。
想當(dāng)年國家大力補(bǔ)貼新能源汽車時，絕大多數(shù)電動汽車都成了市場上的寶貝，拿錢拿到手抽筋。直到2017年，續(xù)航里程在100到150公里間的高速新能源汽車，仍然有2萬元補(bǔ)貼。
這種續(xù)航的高速車補(bǔ)貼有意義嗎？簡直是浪費(fèi)納稅人的錢！
2018年新政告訴你，續(xù)航150公里以上的新能源汽車，削減國家補(bǔ)貼，完全砍掉地方補(bǔ)貼！續(xù)航150公里以下，啥補(bǔ)貼都沒有！
這樣一方面提高了高速車門檻，逼迫“小混子”車型升級或退出;另一方面，地補(bǔ)的取消解決了地方保護(hù)主義問題，并控制政府支出，更可以打擊騙補(bǔ)的車企！
對高速新能源汽車行業(yè)來說。想要繼續(xù)享受補(bǔ)貼，必須要大力提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成本也會增加，必定會使不少出行需求不高的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而選擇低速電動車。
由于輿論普遍認(rèn)為低速電動車不會算在“雙積分”政策中，因此補(bǔ)貼取消不會對低速電動車產(chǎn)生影響，卻正好把低速電動車從“高速車下壓”的困境中解救出來。
上周，山東省汽車行業(yè)協(xié)會會長魏學(xué)勤在第八屆全球新能源汽車大會上講到：“我相信在順應(yīng)新時代發(fā)展的情況下，微型電動汽車國標(biāo)肯定會在明年第一季度或4月份左右出臺。”
性價比極高的低速電動車，在日常出行方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，是經(jīng)過市場和消費(fèi)者考驗(yàn)的產(chǎn)品。對肆意下壓的高速車進(jìn)行限制，正是國家為低速電動車合法化騰出空間的信號。待到國標(biāo)落地時，低速電動車必將成為中短途出行市場的新寵！
江蘇聚杰電動科技有限公司成立于2013年9月。注冊資本1000萬元人民幣，占地面積50000平方米。投資3000萬元建成具有轎車生產(chǎn)工藝的沖壓分廠、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間四大工藝完備。是集開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)四位一體的四輪電動車生產(chǎn)廠家。聚杰公司的車型采用轎車的標(biāo)準(zhǔn)和性能設(shè)計，不斷對整車各系統(tǒng)合理優(yōu)化。整合了一大批具有研發(fā)創(chuàng)新能力和專利技術(shù)的優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商體系共同發(fā)展和提升產(chǎn)品。 聚杰公司將以安全、節(jié)能、環(huán)保為產(chǎn)品的發(fā)展目標(biāo)，本著為中國新能源汽車的發(fā)展盡心盡力的經(jīng)營宗旨，研發(fā)、制造出行業(yè)一流的產(chǎn)品。
長久以來，老百姓對汽車產(chǎn)品都有高成本、高消費(fèi)的心理暗示，作為電動汽車行業(yè)的新銳企業(yè)-江蘇聚杰科技著力于改變這一現(xiàn)狀。公司將繼續(xù)對其時尚產(chǎn)品進(jìn)行系列化設(shè)計，優(yōu)化升級功能、完善品質(zhì)、提高駕乘舒適度，滿足用戶的個性化需求，以較低的使用成本和舒適的駕乘感受，改變了人們對電動汽車的認(rèn)識和評價。
為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷改善人們的生活質(zhì)量是聚杰的品牌使命，聚杰就是要讓老百姓在不增加使用成本的情況下，真正享受到汽車社會帶來的便利，讓每個用戶都成為最時尚、最個性、最節(jié)能、最環(huán)保的那個他。
