深圳市欣銳特科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SHINRY，www.shinry.com)，作為新能源汽車(chē)車(chē)載電源(DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī))國(guó)家863項(xiàng)目的主承接單位，始終致力于開(kāi)發(fā)研制國(guó)際領(lǐng)先水平的技術(shù)和產(chǎn)品。作為中國(guó)民族品牌，始終堅(jiān)持不懈在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化歷程中做出貢獻(xiàn)!
新能源汽車(chē)的主回路方式發(fā)展趨勢(shì)
用電量增加：新能源汽車(chē)中低壓用電設(shè)備和車(chē)載用電設(shè)備的功率越來(lái)越大，12V低壓供電下將導(dǎo)致電能在轉(zhuǎn)換過(guò)程中存在較大的能量損耗和成本上升。解決方案之一是發(fā)展48V低壓用電設(shè)備和車(chē)載用電設(shè)備。
提升節(jié)油率：比亞迪發(fā)布了“綠混”技術(shù)、大眾發(fā)布了“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)、混合動(dòng)力中有低壓ISG技術(shù)、微型電動(dòng)車(chē)迅速發(fā)展。這些技術(shù)非常明顯地區(qū)別于豐田PRIUS的技術(shù)，都是基于48V動(dòng)力母線構(gòu)架下多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的整合。
加裝工作機(jī)械：新能源汽車(chē)被改裝成環(huán)衛(wèi)車(chē)等特種用途的車(chē)輛時(shí)，往往需要加裝工作機(jī)械。這些工作機(jī)械常常處在極度潮濕、高污染環(huán)境下運(yùn)行，一旦漏電，高電壓下非常不安全。解決方案之一是選用48V供電的工作機(jī)械。
降低成本：電機(jī)控制器中用的高壓IGBT幾乎都是進(jìn)口的，而且被兩三家廠商控制，成本居高不下。48V供電方式下的電力電子功率器件基本上都可以國(guó)產(chǎn)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)量也巨大，直接導(dǎo)致48V供電方式的成本很低。
“48V動(dòng)力母線 ”技術(shù)——優(yōu)勢(shì)分析
1、低壓用電設(shè)備和車(chē)載用電設(shè)備：汽車(chē)電子化、智能化的發(fā)展迅速，低壓用電設(shè)備的功率越來(lái)越大。當(dāng)今的汽車(chē)中，電機(jī)、電熱設(shè)備等等車(chē)載用電設(shè)備的用量激增，用電功率越來(lái)越大。12V低壓供電下將導(dǎo)致電能在轉(zhuǎn)換過(guò)程中存在較大的能量損耗和成本上升。解決方案之一是發(fā)展48V車(chē)載用電設(shè)備。
2、提升節(jié)油率：比亞迪發(fā)布了“綠混”技術(shù)、大眾發(fā)布了“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)、混合動(dòng)力中有低壓ISG技術(shù)、微型電動(dòng)車(chē)迅速發(fā)展。這些技術(shù)非常明顯地區(qū)別于豐田PRIUS的技術(shù)，都是基于48V動(dòng)力母線構(gòu)架下多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的整合。
3、工作機(jī)械：許多場(chǎng)合下，新能源汽車(chē)將被改裝成環(huán)衛(wèi)車(chē)等等特種用途的車(chē)輛，需要在車(chē)上加裝工作機(jī)械。這些工作機(jī)械的用電若取自動(dòng)力電池母線，其電壓最高可能達(dá)到750VDC程度。這些工作機(jī)械常常處在極度潮濕、高污染環(huán)境下運(yùn)行，一旦漏電，高電壓下非常不安全。解決方案之一是選用48V供電的工作機(jī)械。
4、48V供電方式的電機(jī)控制技術(shù)成熟：隨著低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的大規(guī)模發(fā)展，48V供電方式的電機(jī)控制技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。
5、48V供電方式的成本很低：48V供電方式下的電力電子功率器件基本上都可以國(guó)產(chǎn)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)量也巨大，直接導(dǎo)致48V供電方式的成本很低。
“48V動(dòng)力母線 ”技術(shù)配套產(chǎn)品的突出特征
1、車(chē)載核心零部件：實(shí)用性和成熟度均很高。
2、轉(zhuǎn)換效率指標(biāo)：在車(chē)載電源主電路技術(shù)上取得了實(shí)質(zhì)性的重大突破，大幅度提升了車(chē)載電源的轉(zhuǎn)換效率指標(biāo)至于理論計(jì)算值水平，為全球首次發(fā)布。
3、全數(shù)字化控制方式：全球首次為車(chē)載電源標(biāo)配了全數(shù)字化控制方式。車(chē)載電源內(nèi)部所有的特性參數(shù)均實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)定、運(yùn)行參數(shù)均實(shí)現(xiàn)數(shù)字化測(cè)量，汽車(chē)級(jí)核心零部件的實(shí)用性得以大幅度提升。
4、“診斷”功能： 全球首次為車(chē)載電源標(biāo)配了“診斷”功能和可擴(kuò)展“診斷”內(nèi)容的硬件條件和軟件構(gòu)架。
