電極/電解液界面被視為電池的心臟，這個電極反應(yīng)跟溫度有關(guān)，溫度下降，反應(yīng)率下降，假設(shè)電壓保持恒定，放電會降低，輸出功率就會下降;溫度上升則相反，輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度，溫度上升，傳送速度加快;則傳送溫度下降，傳送減慢，電解液的傳送速度快慢會影響電池充放電性能！！！那么是不是溫度越高，電池的容量就會越高，電動車行駛的公里數(shù)約多，跑得越遠(yuǎn)。當(dāng)然不是，這也有個極限值，當(dāng)溫度超過45，就會破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)，這時會對電池造成更嚴(yán)重甚至是不可逆的影響，嚴(yán)重可能是電池?zé)龎脑斐蔁o法挽回的損失！！
那么電池的容量與溫度到底有啥關(guān)系呢？
理論上電動車用鉛酸蓄蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量在攝氏25度的環(huán)境溫度下得以體現(xiàn)，當(dāng)氣溫每低于25度時，再每降低一度其容量就會下降0.8%-1%，因此大家會感覺冬天電動車沒有夏天跑的遠(yuǎn)，也沒夏天跑的快，這是很正常的現(xiàn)象，也不必車子是否出毛病了，其實電動車一點問題都沒有！！
冬天充電也要注意，一定到在室內(nèi)，充電時的環(huán)境溫度最好在0℃以上！！
