自8月下旬至11月之前，鉛酸蓄電池市場處于傳統銷售旺季，電池斷貨嚴重，目前，電池廠家依舊在還之前欠的貨，不管是經銷商還是批發商都在排隊等貨，因此代理商的庫存接連下降。
電池缺貨持續
目前，環保整治不斷推進，北京、天津、河北、河南、安徽等地為治理霧霾開始限產、停產。真的是屋漏偏逢連夜雨，這讓本來就缺貨嚴重的電池市場更是雪上加霜，預計將這種情況將持續到年后。
元旦是分水嶺
據了解，元旦前由于電池價格相對比較高，市場上無論是電動車經銷商還是維修店基本很少備電池，預計元旦以后大家將擠一起備貨也將會造成電池緊張。
大電池需求上升
最近氣溫開始下降，尤其北方降幅明顯，三輪篷車及四輪車銷量上升明顯，大型號電池市場需求量及換購量明顯提升，大型號電池供貨越來越緊張，有經銷商反映已經斷貨。
企業淡季將停產
由于電池市場從11月份開始進入淡季，電池銷售直線下降。據悉，一些小電池企業將從12月底開始陸續停產，而二三線電池企業將從元旦后開始陸續停產，電池供應量下降。一些代理商的缺貨狀態加劇。
物流停運，無貨可備
比電池漲價更可怕的是有貨沒物流。就算電池漲價，由于物流停運，中小電池經銷商也失去了電池采購通道，據悉，電池物流基本將于1月5日開始陸續停運，距離停運還不足一個月，各位代理商要備貨的可以要抓緊了。
在目前的電池市場行情之下，如果價格合理，可以酌情備貨。但同時需注意風險，不要貪多。
旭派電池最近正在緊急籌備在云南昆明舉辦的全球營銷峰會，但是我們發貨正常進行。
