今年歷時最久的價格戰(zhàn)，在旺季來臨前悄然退下舞臺，各大電池企業(yè)紛紛準(zhǔn)備著迎接電池旺季的到來。旺季來了，電池離漲價也不遠(yuǎn)了。但是，最近電池是漲價了，鉛價反而有所下跌，還出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，這是為什么？細(xì)細(xì)想來，很有可能是這五方面的因素。
1、隨著鉛酸電池國家標(biāo)準(zhǔn)于2018年7月1日起正式實施，以及電動車新國標(biāo)的即將實施，各地都加大了對超標(biāo)電池以及超標(biāo)車的監(jiān)管力度，讓電池企業(yè)對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做出了一些調(diào)整，俗話說：“冰凍三尺非一日之寒”，想要電池輕量化是需要足夠的時間，因此導(dǎo)致國標(biāo)電池跟不上市場需求。2、其自去年開始環(huán)保督查從未停止，又即將迎來國慶小長假，環(huán)保力度只有增的趨勢，想要減弱那是不可能的，小型電池廠和下作坊想要渾水摸魚也是不可能的，而大廠受到環(huán)保的影響，停產(chǎn)減產(chǎn)的也不在少數(shù)。正所謂“物以稀為貴”，電池漲價是情有可原的。3、新國標(biāo)、3C認(rèn)證的影響，以及最近各地對于超標(biāo)車的監(jiān)管有所放松，市場需求加大，商家開展各種促銷活動，大量庫存電池被消化，是時候進(jìn)電池了。
4、喜迎國慶小長假，為國慶生，國慶七天的銷售旺季代理商又怎能錯過呢？活動力度如此之大，消費者又怎會錯過優(yōu)惠呢？電動車銷售和換電池將迎來高峰，需求量加大的同時，市場銷量也將大幅提升，電池供求緊張那才是正常狀態(tài)！
5、難道國慶七天之后一切就回歸平靜了，那是不可能的。國慶期間廠家放假，大型物流運輸車不能上路，有貨還不能發(fā)。代理商的電池是賣一組少一組，因此國慶之后短時間也不能及時供貨，所以電池緊缺的高峰期不只是七天，可能會持續(xù)更久！
說了這么多，想想還是趕緊給旭派電池那邊打電話備貨是最要緊的事情了，到時候，沒庫存，沒物流，難道是守著空庫房看別人賣的火熱嗎？
當(dāng)然你也可以選擇放棄賺錢的機(jī)會，去看人山人海。
