油價(jià)居高不下、交通擁堵不堪、空氣質(zhì)量低下……如此種種境況讓電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的親睞！然而，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，盡管減少了傳統(tǒng)汽車(chē)的尾氣排放，做到了低碳出行，但也容易導(dǎo)致其他環(huán)境問(wèn)題的發(fā)生，那就是電池中含有的鎘、鉛等重金屬的污染問(wèn)題。
鉛蓄電池作為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，它的組成材料是否安全可靠，是消費(fèi)者一直以來(lái)都十分關(guān)注的話題。鉛作為蓄電池的主要生產(chǎn)原料，曾經(jīng)的“血鉛事件”一度引起消費(fèi)者的恐慌。但因?yàn)殂U酸電池的使用已經(jīng)有了百余年的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)廠家的技術(shù)也越來(lái)越完善，電動(dòng)車(chē)不是首個(gè)使用鉛酸電池的行業(yè)，也絕非最后一個(gè)使用鉛酸電池的行業(yè)，對(duì)于鉛的應(yīng)用已經(jīng)非常熟練，再加上之后國(guó)家的嚴(yán)格治理整頓，所以基本已避免了鉛的污染，排除了隱憂(yōu)。
而鉛蓄電池除鉛和酸液外，還含有鎘、鑷、銻、鋅等重金屬。鎘對(duì)環(huán)境的危害非常嚴(yán)重，大量研究表明，鎘具有致癌性。因此，鎘成為了繼鉛之后人們又一個(gè)新的隱憂(yōu)。
旭派電池生產(chǎn)的無(wú)鎘內(nèi)化成鉛蓄電池，已經(jīng)做到了徹底避免鎘金屬的污染問(wèn)題，在投入市場(chǎng)之后得到了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)和稱(chēng)贊。
旭派電池一直以來(lái)都將綠色環(huán)保作為企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，在2008年全球面臨金融危機(jī)的大背景下，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨大的生存壓力，仍堅(jiān)持走在電動(dòng)車(chē)電池制造業(yè)的最前沿，“專(zhuān)注于世，專(zhuān)業(yè)立市”，開(kāi)始投入大量資金研發(fā)無(wú)鎘內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，經(jīng)歷重重難關(guān)，終于在2011年研發(fā)成功并投入生產(chǎn)，到2013年已經(jīng)徹底完成了產(chǎn)品100%無(wú)鎘化的升級(jí)轉(zhuǎn)型，并且在2014年將繼續(xù)保持所有產(chǎn)品的100%無(wú)鎘化生產(chǎn)。
什么是無(wú)鎘內(nèi)化成生產(chǎn)工藝？旭派電池?zé)o鎘內(nèi)化成技術(shù)，是通過(guò)采用鉛鈣合金及微量元素的改善，徹底的實(shí)現(xiàn)蓄電池的無(wú)鎘化，使得電池在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中無(wú)鎘元素，避免了該重金屬的污染排放。同時(shí)，它的優(yōu)勢(shì)還在于：首先，更高的重量比能量，一次充電續(xù)行里程長(zhǎng)達(dá)100KM以上；第二，更高的比功率、放射狀板柵、多片極板緊裝配結(jié)構(gòu)，使電池具有良好的高功率放點(diǎn)性能；第三，更長(zhǎng)的使用壽命，采用高純?cè)牧?，新的生產(chǎn)工藝和配方，產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下使用，DOD80%可進(jìn)行500次以上循環(huán)，若使用中維護(hù)良好，可使用650-800次循環(huán)。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，無(wú)鎘內(nèi)化成電池自投入市場(chǎng)以來(lái)，公司沒(méi)有收到任何有關(guān)質(zhì)量方面的投訴，市場(chǎng)退貨率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外化成電池，而且在使電池的重量更輕，性能更穩(wěn)定，充電接觸能力更快，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)久的同時(shí)，做到了綠色環(huán)保，讓消費(fèi)者安心購(gòu)買(mǎi)，放心出行，行得更遠(yuǎn)！
