2011年發生在電動自行車行業的一系列事件，注定了2011年的電動自行車是“動蕩”的一年。國家下發《關于加強電動自行車管理的通知》，將40公斤以上、時速20公里以上的電動車認定為超標電動車，實行限期淘汰政策。
表面看來，這對于電動自行車整車企業影響甚遠，但配件企業同樣逃脫不了受牽連的命運，在32屆中國浙江自行車電動車展覽會上，中國電動車網特別采訪無錫市錫山區壹一車輛配件廠（以下簡稱壹一）的總經理周揮云周總，與我們談論了配件企業對于國家政策的見解。
壹一座落于電動車產業之鄉——無錫，是一家專業生產電動車后減震器的廠家。經歷了十余年的發展歷程，已經形成了一系列完整的產品，可以滿足電動車行業各個層次的需求，已經是電動車減震器行業的前輩了。
近年來電動車行業得到了快速的發展，壹一在行業的帶動下亦呈現良好的發展趨勢，但如今卻遭遇國家政策的干預，無異于晴天霹靂。面對這一情況。周總也理性的分析了這一政策帶來的影響。
作為配件企業和整車企業的關系可謂唇亡齒寒，這次超標電動車淘汰令的出臺對于壹一也很有影響。周總認為國標的合理性有待商榷，一旦將電動自行車速度限制在時速20公里，無疑會將交通更為擁堵。而速度被限制，行駛時間將拉長，讓電動自行車便捷的特點無法體現，人們購買電動自行車的欲望下降，這無疑將抑制電動車行業配件和整車銷量，這對于電動自行車行業整體的發展是不利的。
但周總認為，隨著國家政策制定單位的進一步研討和廣大消費者意見的匯總，國家一點可以制定出一個符合消費者需求、讓行業更健康發展的電動自行車標準。
